enteron
Vollbiologische Minikläranlage für Segel- und Motoryachten, Hausboote sowie große Wohn- und Expeditionsmobile.
Fully biological mini wastewater treatment plant for sailing and motor yachts, houseboats and large living and expedition mobiles.
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enteron – is entering your life
Unsere vollbiologische Minikläranlage für Segel- und Motoryachten, Hausboote sowie große Wohn- und Expeditionsmobile nutzt natürliche Verdauungsvorgänge von Mikroorganismen für die Klärung von fäkalienbelastetem Abwasser. Hierfür wurde der Darm von Säugetieren als Kernstück unseres Bioreaktors nachgebildet – die als Bionic bekannte Nutzung von natürlichen Vorgängen für technische Prozesse ist eine neue Technologie, diese einfach und effektiv zu gestalten.
enteron – vollbiologisches Klärsystem
ist eine vollautomatische Mehrkammerkläranlage, welche die Vorteile des Belebtschlammverfahrens mit der Nutzung effektiver Mikroorganismen verbindet. Diese Organismen bilden einen Bakterienfilm auf einem Spezialschlauch, der eine vergrößerte Oberfläche für den Biofilm zur Verfügung stellt. Das System funktioniert wie ein Darm – der lange Schlauch mit entsprechender Oberfläche und aufgewachsenem Bakterienfilm entnimmt vor allem die Kohlenstoffe aus dem Abwasser. Dazu wird den Bakterien über eine Druckluftpumpe Sauerstoff aus der Außenluft so zugeführt, dass der Mindestsauerstoffgehalt der Flüssigkeit im Reaktor zum Überleben der Kultur gesichert ist.
Probleme des Bordlebens – Fäkalienentsorgung
Während auf See, fernab jeder Küste, der Fäkalieneintrag durch Yachten wohl zu vernachlässigen ist und sicher auch keine messbaren negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat, sieht das in Ufernähe ganz anders aus. Doch gerade hier, in schönen Häfen, Buchten und Lagunen, trifft sich das Langfahrtvolk. Die meisten Yachties sind nur 10 % der Zeit wirklich auf hoher See. Da, wo es schön ist, es etwas zu sehen und zu entdecken gibt, trifft sich die Gemeinschaft: Es gibt schlicht keine unerforschten oder unberührten Ecken mehr – überall kommt man heute hin, wenn man will. Doch die Landinfrastrukturen an den Hotspots sind diesem Ansturm nicht gewachsen – manche große Mittelmeermarina mit tausenden Liegeplätzen bietet nur eine Handvoll, oftmals weit entfernte und unsaubere Toiletten.
Das Ergebnis ist im Hochsommer sofort sichtbar; eine braune, nach Kloake stinkende Brühe. Wer jemals in der Sommersaison in Cala d‘Or war, weiß wovon ich spreche. Was tagsüber bestenfalls noch im Fäkalientank zurückgehalten wurde, geht nachts notgedrungen über Bord. Die immer zu kleinen Tanks sind oft am Abend voll. Abpumpen, wenn überhaupt eine funktionierende Pumpe vorhanden wäre, würde Ablegen und schlimmstenfalls Verlust des Liegeplatzes bedeuten. Das macht natürlich niemand.
Was liegt daher näher, als die Abwässer direkt an Bord zu klären??
Bisherige Abwasseraufbereitungsanlagen für Schiffe sind groß, energie- und wartungsintensiv und für den Gebrauch auf einer Privatyacht ungeeignet. Dazu kommen der hohe Preis und vor allem der Platzbedarf. Energieintensives Aufbereiten kam also als Lösung nicht in Frage. Auf der Suche nach einer anderen, einfacheren Methode kam mir die Natur zu Hilfe: Warum nicht das natürliche Verdauungssystem versuchen nachzubilden? Als Maschinenbaukonstrukteur und Medizintechniker habe ich diese Idee so lange bearbeitet, bis die richtige Lösung gefunden wurde. Zusammen mit Studenten der Beuth-Hochschule Berlin wurde der Prototyp gebaut und getestet. Ein dem Darm von Mensch und Tier nachgebildeter Bioreaktor übernimmt die Klärung mit Hilfe von Mikroorganismen, welche auf einer vergrößerten Oberfläche angesiedelt sind. Diese Bakterienkultur ist auf die Fäkalienverwertung spezialisiert und wird durch deren Eintrag und durch Sauerstoff am Leben gehalten. Vor- und nachgeschaltete Separierungsbecken sowie automatische Pumpen sorgen für die Zerkleinerung und die Schlammvermeidung
Vollautomatisch und weitestgehend wartungsfrei
Grundprobleme herkömmlicher Kleinkläranlagen, wie Über- und Unterlastbetrieb sowie Saisonbetrieb, mussten gelöst werden. Nicht ganz ohne Stolz kann ich heute diese neue Technik vorstellen; rein privat finanziert und entwickelt, die sicher zum einen für Skepsis und Diskussionen sorgen wird, zum anderen endlich eine Lösung für ein bekanntes Problem darstellt. Die von mir entwickelte Technik kann in verschiedenen Tankgrößen und -formen realisiert werden, so dass der dafür nötige Einbauplatz zum Beispiel im Kielbereich (auch als Ballastersatz), und unter Kojen und Sitzbänken vorgesehen werden kann. Auf Katamaranen können die oftmals leeren Bugsektionen genutzt werden.
Die Anlage wird in verschiedenen Größen angeboten – die Bauform kann den Erfordernissen an Bord angepasst werden. Ein zusätzlicher Fäkaliensammeltank ist unnötig.
Energieeffizient und leise
Jedes System besteht aus je einer Umwälz-, einer Sauerstoff- und einer Entleerungspumpe, einem Aktivkohlefilter für die Entlüftungsleitung, bis zu drei separaten Tankbereichen sowie handbetätigten Ventilen für Wartung und Außerbetriebnahme. Ein mechanischer Tanksensor überwacht den Füllstand, und eine Elektronik (12-24 Volt) steuert alle relevanten Vorgänge. Nachts findet eine Drosselung der Anlage statt, um Pumpengeräusche zu vermeiden. Bei Überlast (mehr Personen an Bord) kann der Eigner sehr einfach die Steuerung anpassen. Die Funktionskontrolle erfolgt visuell; das Abpumpen des geklärten Abwassers kann vollautomatisch oder manuell erfolgen. Die besten Ergebnisse lassen sich mit elektrischen und Vakuumtoiletten sowie dünnem Toilettenpapier erzielen.
Wie sieht die Situation heute aus?
Auf Yachten und Hausbooten anfallende Abwässer dürfen nur außerhalb der 12-Seemeilen-Zone ungeklärt ins offene Meer eingeleitet werden. In zunehmend mehr Seerevieren ist die Einleitung verboten (Türkei, Niederlande, Schweden), oder es existiert schlicht keine 12-Meilen-Zone ohne direkten Kontakt zum Nachbarstaat (Ostsee). Anfallende Abwässer müssen in Fäkalientanks gesammelt und an Land abgepumpt werden. Die dafür genutzten Tanks sind insbesondere für die Personenzahl auf Charteryachten oft viel zu klein. Viele Gäste an Bord sind mit den Seetoiletten wenig vertraut und benutzen sie wie von Land gewohnt – es wird zu viel Papier verbraucht und durch das dann notwendige Spülen entstehen 8-12 l Abwasser, was einen 40 l Fäkalientank völlig überfordert. Das Abpumpen an Land ist meist unpraktisch, das Netz der Abpumpstationen dünn. Viele Pumpen funktionieren nicht.
Nach wie vor wird ins Meer entsorgt!
Die entstehenden Gerüche in den Tanksystemen, insbesondere im Sommer, werden durch vielerlei Chemikalien versucht zu unterbinden. Hierdurch gelangen noch mehr belastete Abwässer ins Meer. Auf Binnenseen und Flüssen ist die Einleitung verboten, so dass insbesondere Hausboote hier eine funktionierende Abwasserbehandlung benötigen. Bisherige Kläranlagen für Schiffe sind sehr groß und teuer sowie aufwändig zu steuern und zu warten, so dass sie sich im Bereich der Freizeitschifffahrt nicht durchsetzen konnten. Die von mir entwickelte Anlage basiert auf der Technik von herkömmlichen vollbiologischen Kläranlagen. Dieses Konzept wurde entsprechend verkleinert und so gestaltet, dass auf Schiffen vorkommende Schaukelbewegungen keinerlei Auswirkungen auf die Funktion haben. Es wurde bewusst auf den Einsatz von elektronischen Sensoren verzichtet, da diese eine regelmäßige Wartung und Kalibrierung verlangen. Der Energiebedarf von durchschnittlich 20 Ah kann schon durch ein 100 Wp-Photovoltaikmodul sichergestellt werden. Die Steuerung der Anlage lässt sich vom Betreiber sehr einfach unterschiedlichen Belastungen (Personenzahl an Bord, saisonale Nutzung, Wochenendbetrieb) anpassen. Eine zeitgesteuerte Programmierung erlaubt die Reduzierung von Pumpfunktionen während der Nachtruhe.
Wie sieht die Realität aus?
Viele Crews kommen nicht umhin, ihre Fäkalientanks auf See, auch innerhalb der 12-Meilen-Zone, ins Meer zu entleeren. Denn wenn der Tank überfüllt wird, verstopfen die im Abwasser befindlichen Toilettenpapierreste und Fäkalien bald die Tankentlüftungsleitung. Damit wird eine Entsorgung erst recht problematisch. Dazu kommen weitere, einbaubedingte Probleme: Durch mangelnden Platz an Bord sind auf den Seeventilen häufig rechtwinklige Anschlussstücke für den Sanitärschlauch zu finden. Dieser rechte Winkel führt oft zur Verstopfung, dem die Crew dann mit Rohrfrei oder anderen aggressiven Chemikalien begegnet. Dadurch gelangen weitere, teils extrem umweltschädliche Abwässer ins Meer. Der Skipper tröstet sich damit, dass es ja nur wenige Wassersportler gibt und der Großteil der Meeresverschmutzung heute von Land aus und der Fracht- und Passagierschifffahrt verursacht wird. Bei unseren Recherchen zum Thema Fäkalienentsorgung haben wir in mehreren großen Marinas an der Ostseeküste an verschiedenen Wochentagen und am Wochenende das Abpumpverhalten beobachtet. In allen untersuchten Häfen lagen teils große Charterflotten. Abpumpvorgänge konnten keine beobachtet werden, auch war das Personal vor Ort teils nicht in der Lage die Pumpen zu bedienen. Manche zeigten schon sehr deutliche Spuren jahrelangen Nichtgebrauchs.
Vollautomatischer Betrieb, zuverlässige Klärleistung, geringer Energieverbrauch
Schon für nur 1-2 Prozent des durchschnittlichen Neupreises einer modernen Fahrtenyacht können wir eine vollautomatische Yachtkläranlage liefern, welche Sie unabhängig von Abpumpstationen und landgestützter Entsorgung macht. Stinkende Fäkalientanks, Chemiezusätze gegen schlechte Gerüche, Sorgen um überfüllte Tanks, ständige Hinweise an die Crew – all das gehört der Vergangenheit an. Und zusätzlich leisten Sie einen erheblichen Beitrag zur Sauberhaltung der Meere. Bei vorhandenen Yachten planen wir den Austausch des Fäkalientanks gegen ein solche Anlage (Voraussetzung ist genügend Bauraum dafür).
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